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quinta-feira, 22 de julho de 2021
Você compraria uma Suzuki GSX-S 750? Veja o que encontramos.
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sábado, 11 de julho de 2015
Suzuki GSX-R comemora 30 anos; veja sua evolução
A Suzuki lança no exterior uma edição comemorativa dos 30 anos de produção da série GSX-R, iniciada em 1985 com a versão 750. O pacote 30th Anniversary vem com decoração específica em azul e branco, que segue a do modelo inicial. Não há alterações técnicas na moto esportiva, que tem motor de quatro cilindros, potência de 150 cv e torque de 8,8 m.kgf. Nesses 30 anos a Suzuki vendeu mais de um milhão de unidades da série GSX-R mundo afora entre as versões de 50, 250, 400, 600, 750, 1.000 e 1.100 cm³, das quais as 600, 750 e 1.000 cm³ permanecem em produção.
O modelo inicial da 750, designado pela letra F, trazia quadro de alumínio e motor arrefecido a ar e óleo. Em 1988 a moto era reprojetada (código J) com alterações no quadro, no motor e na aparência; as rodas passavam de 18 para 17 polegadas. No modelo L, de 1990, vinha o garfo invertido e os dois escapamentos davam lugar a um só no lado direito.
O visual mudava bastante em 1991 (versão M) com a adoção de lente única sobre os dois faróis circulares. No ano seguinte, a GSX-R de código WN adotava arrefecimento líquido. O sistema Suzuki Ram Air Direct, ou SRAD, vinha em 1996 na versão identificada como T, para admitir mais ar para o motor em alta velocidade, e o quadro era reprojetado com importante redução de peso. Dois anos mais tarde a 750 de código W recebia injeção eletrônica e chegava a 134 cv.
Quadro, motor e visual mudavam outra vez na linha 2000 (Y). Na década que se seguiu a designação usou a letra K e o número referente ao ano, como K1 para 2001 e K2 para 2002. Em 2004 (K4) a potência já alcançava 147 cv com refinamentos no motor, como válvulas de titânio, e vinha nova remodelação. No ano seguinte a esportiva K5 comemorava 20 anos com um pacote decorativo.
Estilo, motor e quatro eram refeitos outra vez na K6 de 2006, mas outro projeto seria lançado apenas em 2011 sob o código L1, pois a crise mundial de 2008 pôs um freio no rápido desenvolvimento das esportivas japonesas. A L1 trazia novo estilo, freios dianteiros Brembo (um reconhecimento da qualidade do fornecedor italiano), redução de peso em 9 kg e motor revisto para 150 cv. O atual modelo 2015 é designado como L5.
Texto: Fabrício Samahá – Fotos: divulgação
Fonte: http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/motos-suzuki-gsx-r-comemora-30-anos-veja-sua-evolucao/
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quarta-feira, 8 de julho de 2015
Simplesmente Haya - HAYABUSA GSX1300R
Ficha Técnica: Suzuki GSX 1300R Hayabusa
Motor
4 cilindros em linha / 16V DOHC / 1340 cc/ refrigeração a líquido
Alimentação: injeção eletrônica Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica
Diâmetro/curso (mm): 81 x 65
Taxa de compressão: 12,5:1
Potência (cv a rpm): 197 a 9 500
Torque (mkgf a rpm): 15,8 a 7 200
Câmbio
6 marchas com transmissão final por corrente
Chassi
Quadro: dupla trave de alumínio
Suspensão
Dianteira: telescópica invertida 43 mm com regulagens de compressão, retorno e pré-carga da mola
Traseira: monoamortecedor a gás com regulagem de retorno, compressão e pré-carga da mola
Freios
Dianteiro: 2 discos flutuantes de 310 mm de diâmetro e pinças radiais de 4 pistões opostos
Traseiro: disco simples com 260 mm de diâmetro e pinça de 2 pistões opostos
Pneus
Dianteiro: 120/70-17
Traseiro: 190/50-17
Dimensões
Comprimento (cm) 219,0
Altura/largura (cm) 116,5 / 73,5
Entre-eixos (cm) 148,0
Peso (kg, em ordem de marcha) 260
Vão-livre (cm) 12,0
Altura do assento (cm) 80,5
Tanque (l) 21
Desempenho
0-100 km/h (s) 3,2
0-200 km/h (s) 5,2
0-400 m (s / km/h) 9,98 / 238
De 40 a 70 km/h em 3a (s) 2,2
De 60 a 90 km/h em 4a (s) 2,4
De 80 a 110 km/h em 5a (s) 2,6
De 100 a 130 km/h em 6a (s) 2,4
Máxima na pista de testes (km/h) n/d
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 90,0
Consumo esportivo (km/l) 11,0
Consumo econômico (km/l) 18,0
4 cilindros em linha / 16V DOHC / 1340 cc/ refrigeração a líquido
Alimentação: injeção eletrônica Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica
Diâmetro/curso (mm): 81 x 65
Taxa de compressão: 12,5:1
Potência (cv a rpm): 197 a 9 500
Torque (mkgf a rpm): 15,8 a 7 200
Câmbio
6 marchas com transmissão final por corrente
Chassi
Quadro: dupla trave de alumínio
Suspensão
Dianteira: telescópica invertida 43 mm com regulagens de compressão, retorno e pré-carga da mola
Traseira: monoamortecedor a gás com regulagem de retorno, compressão e pré-carga da mola
Freios
Dianteiro: 2 discos flutuantes de 310 mm de diâmetro e pinças radiais de 4 pistões opostos
Traseiro: disco simples com 260 mm de diâmetro e pinça de 2 pistões opostos
Pneus
Dianteiro: 120/70-17
Traseiro: 190/50-17
Dimensões
Comprimento (cm) 219,0
Altura/largura (cm) 116,5 / 73,5
Entre-eixos (cm) 148,0
Peso (kg, em ordem de marcha) 260
Vão-livre (cm) 12,0
Altura do assento (cm) 80,5
Tanque (l) 21
Desempenho
0-100 km/h (s) 3,2
0-200 km/h (s) 5,2
0-400 m (s / km/h) 9,98 / 238
De 40 a 70 km/h em 3a (s) 2,2
De 60 a 90 km/h em 4a (s) 2,4
De 80 a 110 km/h em 5a (s) 2,6
De 100 a 130 km/h em 6a (s) 2,4
Máxima na pista de testes (km/h) n/d
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Consumo esportivo (km/l) 11,0
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quarta-feira, 17 de junho de 2015
Pequeno passeio com a Intruder LC 1500
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segunda-feira, 1 de junho de 2015
Nova V-Strom 1000
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quarta-feira, 23 de julho de 2014
SUZUKI INAZUMA 250
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domingo, 30 de março de 2014
Motos - Pastilhas de freio: Quando trocar
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sábado, 22 de fevereiro de 2014
SUZUKI GLADIUS 650 - Primeiras impressões
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sábado, 18 de janeiro de 2014
terça-feira, 15 de janeiro de 2013
sábado, 27 de outubro de 2012
C1500T Boulevard é a nova custom da Suzuki
Embora o segmento de motos custom faça mais sucesso nos Estados Unidos que na Europa, é no Intermot de Colônia, Alemanha, que a Suzuki apresenta a nova C1500T Boulevard. Anunciada como a moto mais potente de sua categoria com motor de até 1,6 litro, a mais recente integrante da linha Intruder traz um V2 de 1.462 cm³ refrigerado a líquido e transmissão final por meio de cardã. O acabamento opcional todo em preto (incluindo os escapamentos à direita), o painel montado sobre o tanque de 18 litros, as plataformas para apoio dos pés e o largo pneu traseiro de 200 mm são elementos típicos do segmento, enquanto malas laterais de plástico e um amplo para-brisa mostram sua vocação para devorar asfalto em longas distâncias. O peso é condizente com o tipo de moto: 363 kg, abastecida.
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sexta-feira, 5 de outubro de 2012
Novidades da SUZUKI que vem por ai
A Suzuki aproveitou o Salão de Colônia para apresentar a V-Strom 1000 Concept. Além disso, mostrou também a nova Hayabusa com aperfeiçoamentos no sistema de freios com ABS, uma versão mais luxuosa do scooter Burgman 650, o Executive, e a nova custom INTRUDER C1500T. Confira as fotos!
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