Mostrando postagens com marcador ciclomotores. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador ciclomotores. Mostrar todas as postagens
quarta-feira, 24 de fevereiro de 2021
terça-feira, 16 de fevereiro de 2021
terça-feira, 9 de fevereiro de 2021
domingo, 21 de outubro de 2018
Como aumentar a vida da transmissão da sua moto em muitos quilômetros
A corrente de moto é a responsável pela transmissão da energia do motor para a roda de tração.
Ela é o único elo entre a caixa de câmbio e o cubo da roda traseira, por meio do conjunto de transmissão secundária. Assim, mantê-la em perfeito estado de conservação é essencial para que a moto funcione.
Como fica exposta, areia, terra, maresia e outros detritos acabam por grudar na corrente. Essa sujeira contribui para acelerar sua corrosão, retirando sua lubrificação e mantendo-a úmida.
Água em excesso, de chuvas muito fortes, alagamentos etc., também acabam tirando a proteção da corrente e deixando a peça suja.
Assim, é importante fazer uma manutenção preventiva periódica nela, pois uma quebra ou travamento pode causar um acidente e danificar o conjunto de transmissão secundária, a chamada “relação”, pois estão interligados.
terça-feira, 16 de junho de 2015
domingo, 30 de março de 2014
quarta-feira, 15 de janeiro de 2014
sexta-feira, 10 de janeiro de 2014
terça-feira, 3 de setembro de 2013
sábado, 3 de agosto de 2013
terça-feira, 14 de maio de 2013
Conheça os Tipos de moto existentes
Existem vários tipos de moto, mas apenas um nome para cada estilo. Buscando informar você ao máximo, destrinchamos o “significado” de cada um. Confira abaixo:
Motociclos
Motos capazes de ultrapassar 50 Km/h, e que possuem cilindrada superior a 50cc.
Motos capazes de ultrapassar 50 Km/h, e que possuem cilindrada superior a 50cc.
Ciclomotores
Motos capazes de chegar até 50 Km/h, e que possuem cilindrada inferior a 50cc.
Motos capazes de chegar até 50 Km/h, e que possuem cilindrada inferior a 50cc.
Motoneta, Lambreta, Scooter ou Vespa
São veículos motorizados de duas rodas, no qual o condutor condiciona suas pernas para a frente de seu tronco, em vez de para os lados, como ocorre nas motocicletas. Não há necessidade de usar os pés para a troca de marchas, e normalmente são montadas com câmbio automático (CVT) por corrente dentada com polias variáveis.
São veículos motorizados de duas rodas, no qual o condutor condiciona suas pernas para a frente de seu tronco, em vez de para os lados, como ocorre nas motocicletas. Não há necessidade de usar os pés para a troca de marchas, e normalmente são montadas com câmbio automático (CVT) por corrente dentada com polias variáveis.
Motos esportivas
As esportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. Os motores geralmente possuem mais de 600 cilindradas, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades superiores a 300 Km/h.
Em geral possuem discos de travão duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo, avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo, carenagem para reduzir a resistência com o ar e pneus largos visando uma boa área de contato com o solo.
Motos Custom
As custom são motos estradeiras que não priorizam a velocidade, mas o conforto. A altura do banco é baixa, as pedaleiras são avançadas e o tanque é grande e paralelo ao chão, de forma a proporcionar uma posição confortável para pilotagem. O piloto fica recostado para trás, com os pés para a frente, com as costas geralmente apoiadas em encostos chamados de Sissy Bar.
A maioria das peças é cromada e brilhante, copiando o design das motos antigas. Geralmente possuem alforjes em couro, que são aquelas malas para levar a bagagem. São motos que apresentam desenho típico das motos americanas dos anos 50 e 60.
Roadsters
Motos que aliam o visual e a posição de pilotagem das custom com o alto desempenho das esportivas.
As esportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. Os motores geralmente possuem mais de 600 cilindradas, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades superiores a 300 Km/h.
Em geral possuem discos de travão duplos, quadros fabricados em materiais leves, design esportivo, avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído esportivo, carenagem para reduzir a resistência com o ar e pneus largos visando uma boa área de contato com o solo.
Motos Custom
As custom são motos estradeiras que não priorizam a velocidade, mas o conforto. A altura do banco é baixa, as pedaleiras são avançadas e o tanque é grande e paralelo ao chão, de forma a proporcionar uma posição confortável para pilotagem. O piloto fica recostado para trás, com os pés para a frente, com as costas geralmente apoiadas em encostos chamados de Sissy Bar.
A maioria das peças é cromada e brilhante, copiando o design das motos antigas. Geralmente possuem alforjes em couro, que são aquelas malas para levar a bagagem. São motos que apresentam desenho típico das motos americanas dos anos 50 e 60.
Roadsters
Motos que aliam o visual e a posição de pilotagem das custom com o alto desempenho das esportivas.
Motos chopper
São motos que derivam das custom com a diferença na posição do tanque, que é alto na frente e baixo atrás, formando uma linha com o eixo da roda traseira. O garfo da frente tem um ângulo em relação ao motor, maior que nas custom e seu comprimento também é maior, deixando a distância entre eixos bem grande.
A maioria não tem amortecedor traseiro e normalmente possui motor Harley Davidson de 1200cc. Este estilo de moto tem a filosofia de retirar tudo o que não é necessário em uma moto. Geralmente não possuem banco para o garupa, alforges ou paralamas dianteiros. Seu visual é bastante dispojado e agressivo.
Motos Naked
As naked são motos que têm bom desempenho em relação ao motor, e conjunto mecânico. Permitem uma posição de pilotagem menos “deitado”, melhorando o conforto para condução em vias urbanas, seu guidão é mais alto do que nas esportivas e não possuem carenagem.
São mais adequadas que as esportivas para andar entre os carros na cidade, e apresentam bom desempenho nas estradas. O único inconveniente é a falta de proteção contra o vento. Existem no mercado bolhas e semi-caranegens para solucionar este problema, mas em sua maioria, pioram o visual da moto.
As naked são motos que têm bom desempenho em relação ao motor, e conjunto mecânico. Permitem uma posição de pilotagem menos “deitado”, melhorando o conforto para condução em vias urbanas, seu guidão é mais alto do que nas esportivas e não possuem carenagem.
São mais adequadas que as esportivas para andar entre os carros na cidade, e apresentam bom desempenho nas estradas. O único inconveniente é a falta de proteção contra o vento. Existem no mercado bolhas e semi-caranegens para solucionar este problema, mas em sua maioria, pioram o visual da moto.
Motos off-road
As motos off-road possuem diversas variantes: motocross/supercross, enduro, cross-country, raids e trail. Os pneus são específicos, geralmente para tração na terra e as rodas são maiores para transpor obstáculos com maior facilidade. A sua suspensão possui um curso total maior, sendo mais altas em relação ao solo, para absorver impactos e não os transmitir para o piloto.
O visual geralmente é despojado, com desenho rústico e/ou agressivo, sem acessórios que possam ser danificados quando a moto for utilizada em trilhas. Possuem também uma relação de marchas curta e rápidas acelerações, com motores de 125 a 600 cilindradas ou mais.
Dentro desta categoria existem as Big Trails, motos que podem ser usadas para viagens longas que incluem trechos off-road. São mais confortáveis e mais pesadas, possuem pneus de uso misto e tanques de combustível com capacidade para até 40 litros, permitindo boa autonomia em trechos longos. São a maioria das motos que participam do Rally Dakar.
Outra variação desta categoria são as Motocross. Motos vendidas sem acessórios obrigatórios para a utilização em vias urbanas, como lanternas, espelhos e piscas.
As motos off-road possuem diversas variantes: motocross/supercross, enduro, cross-country, raids e trail. Os pneus são específicos, geralmente para tração na terra e as rodas são maiores para transpor obstáculos com maior facilidade. A sua suspensão possui um curso total maior, sendo mais altas em relação ao solo, para absorver impactos e não os transmitir para o piloto.
O visual geralmente é despojado, com desenho rústico e/ou agressivo, sem acessórios que possam ser danificados quando a moto for utilizada em trilhas. Possuem também uma relação de marchas curta e rápidas acelerações, com motores de 125 a 600 cilindradas ou mais.
Dentro desta categoria existem as Big Trails, motos que podem ser usadas para viagens longas que incluem trechos off-road. São mais confortáveis e mais pesadas, possuem pneus de uso misto e tanques de combustível com capacidade para até 40 litros, permitindo boa autonomia em trechos longos. São a maioria das motos que participam do Rally Dakar.
Outra variação desta categoria são as Motocross. Motos vendidas sem acessórios obrigatórios para a utilização em vias urbanas, como lanternas, espelhos e piscas.
Motos Motard
Motard é uma palavra francesa que significa motocicleta. As motos motard possuem estilo off-road, variadas cilindradas e motores, pneus e rodas de motos street, ou seja, aros de 17/18 polegadas e pneus esportivos.
Motard é uma palavra francesa que significa motocicleta. As motos motard possuem estilo off-road, variadas cilindradas e motores, pneus e rodas de motos street, ou seja, aros de 17/18 polegadas e pneus esportivos.
Motos Supermotard
A supermotard é uma moto trail com ciclística esportiva, de alta cilindrada e que possui como a motard, rodas de 17/18 polegadas e pneus esportivos.
A supermotard é uma moto trail com ciclística esportiva, de alta cilindrada e que possui como a motard, rodas de 17/18 polegadas e pneus esportivos.
Motos PocketbikesAs pocketbikes ou motos de bolso são mini-motos de alta performance, voltadas para o público adulto. Em sua maioria possuem 13 cavalos e suportam um peso de até 110 Kg. Podem até ser levadas embaixo do braço, devido ao seu tamanho e possuem tanque de gasolina de 1 litro.
Motos Street
São motos que apresentam conforto e mobilidade para serem utilizadas no trânsito urbano, geralmente de 125 cc. A posição de pilotagem é sentada, apresentam desenho simples, com banco para garupa e não possuem muitos acessórios.
A maioria das street apresentam velocidade máxima, por volta de 110 Km/h.
São motos que apresentam conforto e mobilidade para serem utilizadas no trânsito urbano, geralmente de 125 cc. A posição de pilotagem é sentada, apresentam desenho simples, com banco para garupa e não possuem muitos acessórios.
A maioria das street apresentam velocidade máxima, por volta de 110 Km/h.
Motos Underbone
São motos de dimensões reduzidas, menores do que as street, geralmente com câmbio semi-automático, baixa cilindrada (abaixo de 125cc), baixo desempenho, baixa manutenção e baixo consumo de combustível. Apresentam acelerações menores do que as street e velocidades máximas por volta de 100 Km/h.
Motos Baby São motos das décadas de 20 e 30, caracterizadas por serem bem rústicas. Essas motos não possuem amortecedor traseiro, seu centro de gravidade é baixo, seu tom de pintura é peculiar, haja vista que eram utilizadas até 14 camadas de tinta. A moto baby mais famosa do mundo é a Indian.
São motos de dimensões reduzidas, menores do que as street, geralmente com câmbio semi-automático, baixa cilindrada (abaixo de 125cc), baixo desempenho, baixa manutenção e baixo consumo de combustível. Apresentam acelerações menores do que as street e velocidades máximas por volta de 100 Km/h.
Motos Baby São motos das décadas de 20 e 30, caracterizadas por serem bem rústicas. Essas motos não possuem amortecedor traseiro, seu centro de gravidade é baixo, seu tom de pintura é peculiar, haja vista que eram utilizadas até 14 camadas de tinta. A moto baby mais famosa do mundo é a Indian.
Fonte:
Equipe MOTO.com.br
sábado, 6 de abril de 2013
HONDA - As esperadas para 2013
HONDA
CB 300R flex
Após o lançamento da Yamaha Fazer 250 flex em 2012, a Honda confirmou para 2013 a chegada versão bicombustível da CB 300R. De acordo com a Honda, a moto chega às lojas ainda em janeiro. Além de receber o motor que roda com gasolina e álcool, o modelo passou por um sutil facelift. A principal mudança foi a inserção de novos defletores laterais, que ficaram parecidos com os da CB 1000R.
Após o lançamento da Yamaha Fazer 250 flex em 2012, a Honda confirmou para 2013 a chegada versão bicombustível da CB 300R. De acordo com a Honda, a moto chega às lojas ainda em janeiro. Além de receber o motor que roda com gasolina e álcool, o modelo passou por um sutil facelift. A principal mudança foi a inserção de novos defletores laterais, que ficaram parecidos com os da CB 1000R.
Honda CB 500F
Principal lançamento mundial do ano, a linha CB 500 revive um nome de sucesso no passado da marca. O modelo base, que dá origem a outros dois, é a CB 500F, com características de uma naked é a mais similar à CB 500 da década de 1990, que fez muitos fãs no Brasil. Feita para ser uma moto barata na Europa, é a que tem mais chances de vir ao país. Ela possui motor de dois cilindros de 48 cavalos de potência e 4,38 kgfm de torque.
Principal lançamento mundial do ano, a linha CB 500 revive um nome de sucesso no passado da marca. O modelo base, que dá origem a outros dois, é a CB 500F, com características de uma naked é a mais similar à CB 500 da década de 1990, que fez muitos fãs no Brasil. Feita para ser uma moto barata na Europa, é a que tem mais chances de vir ao país. Ela possui motor de dois cilindros de 48 cavalos de potência e 4,38 kgfm de torque.
Honda CB 500X
Com a mesma base da CB 500F, a CB 500X é uma versão da moto “vestida” de aventureira. Com suspensões de curso maior que a da naked, a X tem características similares a NC 700X, que já é vendida no Brasil. Sua posição de pilotagem é mais confortável tanque leva até 17,3 litros de combustível, mostrando suas aptidões para longas viagens.
Com a mesma base da CB 500F, a CB 500X é uma versão da moto “vestida” de aventureira. Com suspensões de curso maior que a da naked, a X tem características similares a NC 700X, que já é vendida no Brasil. Sua posição de pilotagem é mais confortável tanque leva até 17,3 litros de combustível, mostrando suas aptidões para longas viagens.
Honda CBR 500R
Também utilizando o conjunto mecânico da CB 500F, a CBR 500R já mostra pelo seu nome ter uma pegada mais “racing”. Recebendo uma carenagem integral, ela tem como objetivo ser uma esportiva acessível da fabricante japonesa. Dentro da linha da Honda, ela está posicionada entre a CBR 250R e a CBR 600F. Assim como CB 500F e CB 500X, a R ainda não está confirmada para o Brasil.
Também utilizando o conjunto mecânico da CB 500F, a CBR 500R já mostra pelo seu nome ter uma pegada mais “racing”. Recebendo uma carenagem integral, ela tem como objetivo ser uma esportiva acessível da fabricante japonesa. Dentro da linha da Honda, ela está posicionada entre a CBR 250R e a CBR 600F. Assim como CB 500F e CB 500X, a R ainda não está confirmada para o Brasil.
Honda CBR 600 RR
Uma das novidades da marca no Salão de Milão 2012, a CBR 600 RR foi remodelada e deve naturalmente substituir a atual versão vendida por aqui, apesar de a Honda ainda não ter confirmado data.
Uma das novidades da marca no Salão de Milão 2012, a CBR 600 RR foi remodelada e deve naturalmente substituir a atual versão vendida por aqui, apesar de a Honda ainda não ter confirmado data.
Fugindo do visual empregado na CBR 1000 RR, a 600 recebeu alterações na estética, que possui estilo retrô. Segundo a empresa, a injeção eletrônica foi reprogramada, trazendo mais linearidade ao conjunto.
Honda CRF 110F
Destinada para crianças de 8 a 11 anos, a CRF 110F estará disponível para venda no Brasil a partir de fevereiro de 2013, ainda sem preço definido. O modelo é opção para lazer off-road de pequenos motociclistas. Com sua chegada, a CRF 110F torna-se o degrau posterior àqueles que se iniciaram com a CRF 50F.
Destinada para crianças de 8 a 11 anos, a CRF 110F estará disponível para venda no Brasil a partir de fevereiro de 2013, ainda sem preço definido. O modelo é opção para lazer off-road de pequenos motociclistas. Com sua chegada, a CRF 110F torna-se o degrau posterior àqueles que se iniciaram com a CRF 50F.
Honda CRF 250L
Utilizando como base o mesmo motor da CBR 250R, a trail CRF 250L há estava na lista do G1 de motos esperadas para 2012, após a Honda confirmar a vinda, no Salão do Japão 2011, mas o modelo só vai chegar ao Brasil em fevereiro deste ano.
Utilizando como base o mesmo motor da CBR 250R, a trail CRF 250L há estava na lista do G1 de motos esperadas para 2012, após a Honda confirmar a vinda, no Salão do Japão 2011, mas o modelo só vai chegar ao Brasil em fevereiro deste ano.
Em princípio, a motocicleta de chegará ao país importada, como também ocorre com a esportiva. A proposta da CRF é ser uma moto de uso misto, tanto para o asfalto como para a terra. No entanto, suas aptidões off-road são superiores às da XRE 300, sendo similares a antiga Tornado.
Honda PCX 150
Com motor monocilíndrico de 153 cilindradas, o scooter PCX 150 será lançado no Brasil em abril, informa a Honda. Ele será produzido em Manaus e conta com sistema “start/stop”, que desliga automaticamente o motor ao parar o veículo, num semáforo, por exemplo, e liga novamente ao girar o acelerador. O dispositivo era inédito, até então, no país, para motos. Segundo a marca, mesmo com a chegada deste novo modelo, o Lead 110 será mantido em linha.
Com motor monocilíndrico de 153 cilindradas, o scooter PCX 150 será lançado no Brasil em abril, informa a Honda. Ele será produzido em Manaus e conta com sistema “start/stop”, que desliga automaticamente o motor ao parar o veículo, num semáforo, por exemplo, e liga novamente ao girar o acelerador. O dispositivo era inédito, até então, no país, para motos. Segundo a marca, mesmo com a chegada deste novo modelo, o Lead 110 será mantido em linha.
Honda XRE 300 flex
Além da CB 300R, outra Honda a ganhar sistema bicombustível será a XRE 300. Prevista para estrear no Brasil ainda em janeiro, ela sofreu leves alterações no visual, sobretudo no desenho das carenagens laterais do tanque. A XRE 300 flex será a primeira de sua categoria, de motos com motor 250/300 on/off-road, a poder rodar com etanol e gasolina.
Além da CB 300R, outra Honda a ganhar sistema bicombustível será a XRE 300. Prevista para estrear no Brasil ainda em janeiro, ela sofreu leves alterações no visual, sobretudo no desenho das carenagens laterais do tanque. A XRE 300 flex será a primeira de sua categoria, de motos com motor 250/300 on/off-road, a poder rodar com etanol e gasolina.
segunda-feira, 28 de janeiro de 2013
SCOOTER. Conheça a versatilidade desse meio de transporte.
Motoneta, motinha, lambreta, scooter ou vespa é um veículo motorizado de duas rodas no qual o condutor condiciona suas pernas para a frente de seu tronco, sobre uma plataforma, em vez de para os lados, como ocorre nas motocicletas.
A Vespa é uma linha de motonetas fabricada pela primeira vez em Pontedera, Itália, pela Piaggio & Co, S.p.A. A apresentação das primeiras 15 motos Vespa ocorreu em abril de 1946, no Club de Golf de Roma. Os pais da nova moto eram o empresário Enrico Piaggio e o engenheiro aeronáutico Corradino D'Ascanio.
Ao terminar a Segunda Guerra Mundial, Piaggio teve a visão de um meio de transporte cômodo, de fácil manejo e barato. Com um primeiro protótipo que não lhe custou nada, recorreu a D'Ascanio. O engenheiro, que por sua vez gostava mais dos aviões que das motos, desenhou um veiculo de aspecto revolucionário para sua época: colocou o motor sobre a roda traseira e imaginou o guidão pensando em um trem de pouso de um avião. Diz a lenda que, quando Piaggio a viu, exclamou: «Bello, sembra una vespa» ("Bonito, parece uma vespa", em italiano), alucinado pela forma do veículo: parte traseira mais grossa conectada à parte frontal por uma cintura delgada, e o guidão como as antenas.
As Vespas mais antigas possuem transmissões manuais, controladas através do giro do punho esquerdo, enquanto se aperta o manete da embreagem, escolhendo uma das 3 ou 4 marchas. Também tinham motores de dois tempos, exigindo uma mistura de óleo e gasolina para lubrificar o pistão e o cilindro. A mistura de óleo e gasolina produzia grande quantidade de poluentes. As crescentes restrições ambientais obrigaram a Piaggio a sair do mercado dos Estados Unidos em 1985. As Vespas teriam desaparecido totalmente de cena não fossem os entusiastas que mantiveram as clássicas scooters em operação, reconstruindo-as e restaurando-as.
Modelos de scooters disponível no Brasil
categorias: motocicletas, todas as notícias
Suzuki Burgman AN125
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico com duas válvulas, OHC, arrefecido a ar.
Potência: 12,3 cv A 7.500 rpm
Torque: 1,10 kgfm a 6.500 rpm
Peso: 112 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico com duas válvulas, OHC, arrefecido a ar.
Potência: 12,3 cv A 7.500 rpm
Torque: 1,10 kgfm a 6.500 rpm
Peso: 112 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Yamaha Neo AT115
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, arrefecido a ar.
Potência: 8,4 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,78 kgfm a 7.000 rpm
Peso: 101 kg
Preço sugerido: R$ 6.087
Sundown Future
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, refrigerado a ar.
Potência: 10,3 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,83 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 118 kg
Preço sugerido: R$ 6.047,50
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, refrigerado a ar.
Potência: 10,3 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,83 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 118 kg
Preço sugerido: R$ 6.047,50
HaoBao HB 150T
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar.
Potência: 10 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,86 kgfm a 4.000 rpm
Peso: 117 kg
Preço sugerido: R$ 5.800
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar.
Potência: 10 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,86 kgfm a 4.000 rpm
Peso: 117 kg
Preço sugerido: R$ 5.800
Motor-Z V500
Motor: Elétrico de corrente contínua
Potência: 500 W
Torque: 0,7 kgfm a 450 rpm
Peso: 80 kg
Preço sugerido: R$ 3.995
Amazonas AME 150 SC
Motor: Quatro tempos, OHC, duas válvulas
Potência: 11 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,91 kgfm a 5.000 rpm
Peso: 110 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Garinni GR150 PI
Motor: Quatro tempos e refrigerado a água.
Potência: 12,1 cv a 7.000 rpm
Torque: 0,92 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 126 kg
Preço sugerido: R$ 7.525.
Vespa LX 150
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico com catalisador de duas vias,
e sistema de ar secundário SAS
Potência: 11,7 cv a 7.750 rpm
Torque: 1,18 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 96 kg
Preço sugerido: R$ 13.000
Piaggio MP3 400 Piaggio
Motor: Quatro tempos com injeção eletrônica, quatro válvulas, monocilíndrico, conversor catalítico, refrigerado a água
Potência: 34 cv a 7.500 rpm
Torque: 3,8 kgfm a 5.000 rpm
Peso: 244 kg
Preço sugerido: R$ 39.000
Motor: Quatro tempos com injeção eletrônica, quatro válvulas, monocilíndrico, conversor catalítico, refrigerado a água
Potência: 34 cv a 7.500 rpm
Torque: 3,8 kgfm a 5.000 rpm
Peso: 244 kg
Preço sugerido: R$ 39.000
Dafra Laser 150
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, duas válvulas por cilindro, arrefecido a ar.
Potência: 11,5 cv a 8.900 rpm
Torque: 0,96 kgfm a 6.000 rpm
Peso: 120 kg
Preço sugerido: R$ 5.990
Miza Vite 150
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar forçada com ventoinha.
Potência: 8,7 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,97 kgfm a 7.000 rpm
Peso: 113 kg
Preço sugerido: R$ 6.290
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar forçada com ventoinha.
Potência: 8,7 cv a 8.000 rpm
Torque: 0,97 kgfm a 7.000 rpm
Peso: 113 kg
Preço sugerido: R$ 6.290
FYM FY 150T 18
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC
Potência: 9 cv a 8.000 rpm
Torque: 8,5 a 6.000 rpm
Peso: 114 kg
Preço sugerido: R$ 5.600
Motor: Quatro tempos, monocilíndrico, OHC
Potência: 9 cv a 8.000 rpm
Torque: 8,5 a 6.000 rpm
Peso: 114 kg
Preço sugerido: R$ 5.600
Fonte Wikipédia, http://www.zap.com.br/revista/carros/ultimas-noticias/veja-os-modelos-de-scooters-vendidos-no-brasil-20080623/
segunda-feira, 26 de novembro de 2012
Suzuki Inazuma 250 ganhou carenagens e equipamentos. Motor é bicilíndrico de 248 cilindradas e 24,48 cv;
FONTE:http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/09/modelo-que-deve-chegar-ao-brasil-em-2013-vira-moto-de-policia-na-china.html
Enquanto o público brasileiro aguarda a chegada da Suzuki Inazuma 250, o modelo ganhou versão especial para a polícia na China. De acordo com a representante da marca no Brasil, a J. Toledo, a Inazuma deve chegar no próximo ano. Chamada de GW250 no país asiático, a motocicleta ganhou carenagem frontal na dianteira, que lembra a de modelos de maior cilindrada da empresa, como as Bandit 650S e 1250S.
Além disso, recebeu baús para carregar objetos e aparato técnico para serviço policial, como sirene e giroflex. É possível notar o guidão mais alto, o que favorece as manobras em baixa velocidade e deixa o motociclista em posição mais ereta. O conjunto mecânico segue o mesmo, com motor bicilíndrico de 248 cm³, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Este propulsor é capaz de gerar 24,48 cavalos de potência a 8.500 rpm e 2,24 kgfm a 6.500 rpm.
Enquanto o público brasileiro aguarda a chegada da Suzuki Inazuma 250, o modelo ganhou versão especial para a polícia na China. De acordo com a representante da marca no Brasil, a J. Toledo, a Inazuma deve chegar no próximo ano. Chamada de GW250 no país asiático, a motocicleta ganhou carenagem frontal na dianteira, que lembra a de modelos de maior cilindrada da empresa, como as Bandit 650S e 1250S.
Além disso, recebeu baús para carregar objetos e aparato técnico para serviço policial, como sirene e giroflex. É possível notar o guidão mais alto, o que favorece as manobras em baixa velocidade e deixa o motociclista em posição mais ereta. O conjunto mecânico segue o mesmo, com motor bicilíndrico de 248 cm³, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Este propulsor é capaz de gerar 24,48 cavalos de potência a 8.500 rpm e 2,24 kgfm a 6.500 rpm.
Suzuki Inazuma 250, ou GW250, como é chamada na China, em sua versão policial (Foto: Divulgação)
Suzuki Inazuma 250 deve chegar ao Brasil em 2013 (Foto: Divulgaçãosábado, 5 de novembro de 2011
Promulgada lei que regulamenta ciclomotores em Campo Grande
Os ciclomotores ficarão sujeitos a registro pelo Município por intermédio da Agetran (Agência Municipal de Transporte e Trânsito), bem como ao porte de licenciamento anual, a ser obtido mediante o pagamento de taxa de licenciamento respectivo.O presidente da Câmara Municipal de Campo Grande, Paulo Siufi (PMDB), promulgou nesta sexta-feira (4) o Projeto de Lei 5.003, de 28 de outubro de 2011, que dispõe sobre procedimentos para a implantação de licenciamento dos ciclomotores em Campo Grande, estabelecendo valores para cobrança de taxa de licenças, entre outras providências.
São considerados veículos ciclomotores, sujeitos ao registro e ao licenciamento anual, os movidos à gasolina e/ou etanol que possuírem até cinquenta centímetros cúbicos de combustão em seus motores. Os ciclomotores também ficarão sujeitos ao atendimento das exigências do Código de Trânsito Brasileiro.
O condutor será obrigado a portar o comprovante de pagamento do licenciamento anual, sob pena de apreensão do veículo. Também será criado um banco de dados municipal que controlará as informações dos proprietários dos ciclomotores, possibilitando a transferência de propriedade e emissão de segunda via do CRV quando necessário, conforme critérios a serem solicitados pela Agetran.
As placas terão sete caracteres, sendo três letras e quatro números, obedecendo aos parâmetros do CONTRAN. As letras MCG representarão a abreviatura do Município de Campo Grande e os números seguirão a ordem crescente de acordo com a ordem de registro dos ciclomotores.
Assinar:
Postagens (Atom)